Se revela la identidad del piloto del Learjet 60: ¿quién era y por qué es tendencia?
Un día después del desplome del jet privado Learjet 60 en el condado de Palm Beach, Florida, se dio a conocer la identidad del capitán que pilotaba la aeronave. Según reportó TMZ con base en un familiar del propio piloto, se trata de Jeff Gregory, de 55 años, un aviador con experiencia originario de Pensilvania. Su nombre se suma al de la copiloto, Nathalia Gadelha Filgueiras, de 20 años, cuya identidad ya había sido confirmada por su familia. Hasta el momento, las autoridades federales no han publicado de manera oficial la lista de víctimas, por lo que los nombres provienen de familiares y de medios estadounidenses.
¿Por qué es tendencia?
El tema se volvió tendencia en redes sociales porque, en cuestión de horas, se conocieron los nombres de las nueve personas que viajaban a bordo. La publicación de la cuenta FearBuck en X, que resumió la lista difundida por TMZ, superó las 680 mil visualizaciones y miles de “me gusta”. Además del piloto y la copiloto, entre los fallecidos estaban el empresario tecnológico de Austin, Texas, Adam Robinson, de 44 años; su esposa, la ceramista Helen Robinson (también reportada como Helen Sharp); sus dos hijos pequeños, de 2 y 4 años; la niñera de la familia y dos amigos cercanos.
La conversación en redes también creció porque varios usuarios habían especulado sin pruebas sobre quién iba al mando del avión. La revelación de que el capitán era un piloto veterano, y no la copiloto de 20 años, desmintió muchas de esas versiones.
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¿Quién era el piloto Jeff Gregory?
De acuerdo con TMZ, que fue el primer medio en publicar su nombre, Gregory era el capitán del vuelo y la persona responsable de la aeronave. The Independent lo describió como un piloto experimentado de Pensilvania. Por ahora no se han difundido más detalles sobre su trayectoria ni sobre cuántas horas de vuelo acumulaba, y su familia no ha emitido un comunicado público amplio.
Su compañera de cabina, Nathalia Gadelha Filgueiras, vivía en Boca Raton, Florida. Empezó a tomar clases de vuelo en 2020 con su padre, obtuvo su licencia de piloto privado a los 17 años, cuando aún estudiaba en la preparatoria West Boca Raton, y después se graduó de la escuela American Flyers con la meta de ser piloto de aerolínea comercial. Según medios estadounidenses, su licencia la habilitaba para volar ese modelo de Learjet, pero no para estar al mando del vuelo, algo que coincide con que Gregory fuera el capitán.
Contexto: así ocurrió el accidente
El jet despegó la mañana del domingo 1 de noviembre del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom, en Texas, con destino a Bahamas. La familia Robinson lo había rentado como vuelo chárter. Al mediodía, mientras volaba sobre Florida, la tripulación reportó formación de hielo y turbulencia moderada, y pidió subir de 35 mil a 37 mil pies. Poco después se declaró una emergencia y la aeronave cayó en picada en Greenacres, a unos 11 kilómetros al suroeste de West Palm Beach.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) informó en conferencia de prensa el lunes que el Learjet 60 era operado por la empresa Upper Jets y que llevaba a siete pasajeros y dos tripulantes. Los investigadores analizan una posible ruptura del avión en pleno vuelo, ya que se encontraron restos en un área de alrededor de 1.9 kilómetros. La causa oficial todavía no se ha determinado.
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Reacciones
Las familias Robinson, Fehr y Cetina publicaron un comunicado conjunto, citado por el New York Post, en el que describieron a Adam y Helen como padres entregados a sus hijos. Robinson era fundador y director general de las empresas de software Retention.com y RB2B, y antes trabajó en Lehman Brothers y Barclays Capital. El padre de Helen confirmó a la televisora KVUE que la familia iba a bordo. Según el mismo diario, los amigos que viajaban con ellos eran Rachael Reed y Charmi Fehr, y la niñera era Anita María Apellido Cetina.
En X, miles de usuarios enviaron condolencias a las familias y recordaron el sueño de Nathalia de llegar a ser piloto comercial. Otros pidieron dejar de difundir teorías sin sustento sobre la tripulación mientras avanza la investigación.
¿Qué sigue?
La NTSB, con apoyo de la Administración Federal de Aviación (FAA), seguirá recuperando y analizando los restos, las grabaciones de radio y los datos de vuelo. Por lo general, un informe preliminar sale en unas semanas y el definitivo puede tardar más de un año. Se espera que la oficina forense del condado de Palm Beach confirme de manera oficial la identidad de las víctimas en los próximos días.
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