Paro de transportistas y Ley de Ingresos 2027: ¿qué pasó y por qué es tendencia?
“Ley de Ingresos” es tendencia en X este lunes 26 de octubre de 2026 porque la presidenta Claudia Sheinbaum anunció en su conferencia matutina que la Secretaría de Hacienda y la Secretaría de Gobernación (Segob) se reunirían ese mismo día con transportistas que protestan por un cambio fiscal incluido en la Ley de Ingresos de la Federación 2027. El anuncio llegó en plena jornada del paro nacional convocado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), que salió a las carreteras para exigir seguridad, mejores vías y que no se recorte un beneficio fiscal ligado al pago de casetas.
¿Qué cambia en la Ley de Ingresos 2027?
El punto en disputa es un estímulo fiscal que existe desde 2002 y que permite a las empresas de autotransporte deducir el pago de peajes como costo y, además, acreditar hasta 50% de lo que gastan en casetas contra el Impuesto Sobre la Renta (ISR). Según explicó el secretario de Hacienda, Edgar Amador Zamora, en la mañanera, el mecanismo llegó a representar hasta 0.4% del Producto Interno Bruto en 2019, por lo que la administración anterior le puso un tope de 300 millones de pesos de ingresos a las empresas que pueden usarlo, de acuerdo con El Economista.
La propuesta para 2027 baja ese límite a 250 millones de pesos. Hacienda asegura que, de las 2,580 empresas que usan el esquema, solo 170 dejarían de recibir una parte del beneficio, alrededor de 6% del total, y que el 94% restante, incluidos los llamados “hombre camión”, no tendría cambios. La dependencia calcula que el ajuste dejará unos 4,500 millones de pesos adicionales a las finanzas públicas, mientras que el costo estimado del beneficio para 2026 es de 13,900 millones de pesos, según Infobae.
¿Qué dijo Sheinbaum?
La presidenta sostuvo que el paro afecta a un sector pequeño de las grandes empresas. “Pueden deducir hasta 250 millones de pesos, ya no hasta 300 millones de pesos. Entonces es una afectación pequeña”, dijo, según la transcripción publicada por El Heraldo de México. También afirmó que el cambio “no afecta a las personas que tienen un autobús, un camión, dos camiones” y que a las 11 de la mañana los inconformes serían recibidos para dialogar.
Las demandas de Canacar
Canacar, que preside Augusto Ramos Melo, convocó el paro por tiempo indefinido a partir de este lunes. “No queremos detener a México. Queremos que México nos escuche”, declaró el dirigente, citado por El Financiero. Además del estímulo por peajes, el pliego del organismo incluye más presencia de autoridades en carreteras ante robos, extorsiones y cobro de piso; registros públicos y tarifas máximas para grúas y corralones; unificar la bitácora de horas de trabajo de la NOM-087; armonizar leyes estatales y municipales con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, y más inversión para rehabilitar la red federal, de acuerdo con el resumen de Expocamión basado en Milenio.
No todo el gremio se sumó. Organizaciones como la Canapat, la Concamin, la Conatram y la ANTP se deslindaron del paro. Desde temprano, Segob informó de movilizaciones de transportistas en 19 entidades del país y pidió evitar afectaciones a la ciudadanía.
La reunión en Gobernación
Por la tarde, la secretaria de Gobernación, Rosa Icela Rodríguez, encabezó un encuentro con las organizaciones que rechazaron el paro, al que asistieron el secretario de Hacienda, Luis Díaz de León por la Secretaría de Seguridad y Tania Carro por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, según Excélsior. Al terminar, Elías Dip Ramé, presidente de la Conatram, informó que acordaron iniciar este martes mesas de trabajo con Hacienda para revisar las deducciones fiscales y el llamado gasto ciego, además de reuniones sobre seguridad carretera, grúas, casetas y condiciones laborales, reportó W Radio. Ese mismo medio señaló que Canacar no acudió.
¿Por qué importa?
El autotransporte de carga mueve buena parte de los alimentos, medicinas y mercancías del país, por lo que cualquier bloqueo prolongado se resiente en cadenas de suministro, exportaciones y en el bolsillo de los consumidores. Para el gobierno, el recorte es una forma de obtener ingresos sin subir impuestos al grueso de los contribuyentes; para Canacar, es un golpe adicional a un sector que ya carga con inseguridad, carreteras en mal estado y costos de operación al alza. La discusión también muestra cómo el paquete económico 2027 se negocia no solo en el Congreso, como pasó con la Ley de Economía Digital en el Senado, sino también en las calles y en las mesas de Gobernación. El tema conecta, además, con la apuesta industrial del gobierno, que depende de una logística eficiente, como en el Plan México y sus 20 parques industriales.
¿Qué sigue?
Las mesas con Hacienda arrancan el martes 27 de octubre con las organizaciones que aceptaron dialogar, y la Segob insiste en que la puerta sigue abierta para la dirigencia de Canacar. Habrá que ver si el organismo mantiene el paro indefinido o se suma a la negociación, y si el tope propuesto sufre cambios en lo que resta de la discusión del paquete económico 2027. Para quienes viajan por carretera, lo recomendable es consultar los avisos oficiales antes de salir. Sigue la cobertura en nuestra sección de Política.
Fuentes
- El Economista: Hacienda limitará deducción fiscal a 170 transportistas
- El Heraldo de México: Sheinbaum asegura que Segob se reunirá con transportistas
- Infobae: Gobierno defiende ajuste fiscal al autotransporte
- El Financiero: Transportistas convocan a paro nacional por violencia y golpe fiscal
- Expocamión: Segob pacta diálogo; Canacar mantiene el paro
- Excélsior: Rosa Icela Rodríguez se reúne con transportistas que rechazan paro de Canacar
- W Radio: Conatram acuerda diálogo con Segob, pero Canacar se ausenta
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